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作者:网投网有app吗发布时间:2020年02月29日 01:59:07  【字号:      】

武汉肺炎疫情延烧,汽车零配件台厂布局备受关注。分析指出,中国湖北省汽车零配件供应链超过千家,恐受疫情冲击,不过多数台厂在中国大陆营收占比低,疫情对台厂影响有限。▲分析指出,中国湖北省汽车零配件供应链超过千家,恐受疫情冲击,不过多数台厂在中国大陆营收占比低,疫情对台厂影响有限。(图/翻摄自pixabay)观察中国武汉肺炎疫情对汽车零配件产业影响,工研院产业科技国际策略发展所表示,多数台商在中国大陆营收占比低,短期封城厂商以调配台湾和中国大陆产销方式因应,影响有限。观察汽车零配件台厂在中国湖北地区布局,本土法人报告指出,LED车灯模组厂丽清、汽车饰件厂广华-KY以及零配件大厂东阳在湖北地区设有产线。工研院产科国际所指出,台商在中国大陆设厂,多数选择与当地厂商合资,运用当地人力资源与原物料,部分产品回销台湾。近年台商多设研发中心在台湾,高附加价值产品由台湾接单、生产与出口;中国大陆生产的汽车零配件,布局当地自主品牌原厂与售后维修市场(AM)。广华-KY指出,武汉子公司影响相当有限,以每年营收占比仅约8%到10%比例来看,对集团整体营运影响相当小。东阳表示,武汉肺炎对公司财务或业务并无重大影响。丽清指出,武汉厂是新厂区,目前仍处于初期小批量产阶段,占公司整体营收比重不到1%,武汉疫情对整体营运影响不大。观察湖北武汉汽车零配件聚落,DIGITIMES Research分析师林芬卉与陈一帆观察,武汉肺炎重灾区湖北省占中国大陆汽车产量达8.77%,是中国大陆第四大汽车生产基地,相关供应链业者超过千家,受疫情影响大。其中整车大厂东风集团以武汉为总部,旗下东风乘用车、东风商用车、东风电动车等自主品牌及东风合资品牌,分布湖北主要城市。从外资合资厂来看,东风本田半数年产能共60万辆集中在武汉,相关产能占本田全球总产能15%,此外上汽通用年产能也达60万辆,也受疫情影响。在零部件供应链部分,DIGITIMES Research指出,湖北省多数汽车零配件业者据点紧临当地车厂,彼此依存度高,其中,博世(Bosch)位于武汉厂区主要生产乘用车转向系统,需由上海和山东工厂填补产能空缺。湖北省本地业者方面,也有工厂停产,例如车身系统的凌云中南工业、底盘系统的湖北新火炬、福耀玻璃等业者。工研院指出,湖北武汉供应邻近10省汽车零配件,武汉聚落汽车产业包括整车加上零配件产值,占中国大陆整体比重约27%,武汉肺炎短期封城造成供应链中断,中长期封城及管制措施,将导致汽车产业产值明显衰退。看更多 武汉肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情 最新报导: https://bit.ly/37gsay1★ 三立新闻网提醒您:防范武汉肺炎,肥皂勤洗手、必要时戴口罩、避免食用生肉及生蛋、少去人多的场所、避免接触禽畜类动物!回国若身体不适请主动通报,14天内出现疑似症状请先拨打防疫专线,并戴上口罩尽速就医,务必告知医师旅游史。※ 免付费防疫专线:1922、0800-001922 

中国汽配件供应链遭疫情冲击 台厂影响有限

议员梁美芬早前指,上载讽警染疫帖文或片段,或触犯《残疾歧视条例》。平机会其后则指,有关言论不符合条例中所界定的残疾中伤和严重中伤。梁美芬则批评,会方未收到投诉便作回应,涉及程序失当。平机会今日再发新闻稿指,相关解释不等于,更不应被视为对个别个案作出评论或结论,因此绝对不存在对个别个案「未审先判」或妄下判断的情况。平机会指,于本月25日发出的新闻稿,并非针对个别人士提出的任何个案而发出,该会就相关反歧视法例的解释亦不等于,更不应被视为对个别个案作出评论或结论,因此,绝对不存在对个别个案「未审先判」或妄下判断的情况。任何指称平机会并未符合既有处理投诉程序,或没有公平公正地尽职处理投诉,都是完全没有事实根据的评论。平机会又指,上述声明中,已清楚指出网上的幸灾乐祸及/或诅咒言论是非常之不恰当,并呼吁大众避免作出有关言论。当中并无任何含糊不清之处,所以任何指称平机会的声明会鼓励歧视或其他不当行为的言论,属妄顾事实及毫无理据的指控,该会对此表示遗憾。平机会重申,当事人如有任何疑问或怀疑受到残疾歧视、中伤或严重中伤,欢迎直接联络该会,作出查询或投诉,平机会将尽力提供协助。平机会将继续谨守岗位,密切监察疫情的发展,并会按照实际情况及需要,采取相应行动。就有网站上载讽刺警员染疫的帖文或片段,更有网民改歌讽刺。经民联立法会议员梁美芬今日表示,已联络涉事警员及警员佐级协会,准备向有关的讽刺片段展开法律行动。她又批评平机会,指会方未收到投诉便作回应,涉及程序失当。她认为平机会应按既定程序,召见投诉人,及要求提供证据,而不是在未收到投诉前先作了断。

被指涉程序失当 平机会:不存在对个别个案「未审先判」




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